【運送・物流のAI導入支援】運送・物流の事務をAIで回す｜月額1,980円〜

AI、入れたほうがいいのはわかってる。でも何から手をつければいいのかわからない。
配車の自動化だ、AIの点呼だ、需要予測だと営業は来るけど、うちの台数で要るのかわからない。
その運送会社のAI導入、ウチが社畜になってまるごと引き取ります。

何から始めるかの診断は無料。
AIだけで回るようになった業務は月額1,980円〜、人が設定から定着まで動く作業は1時間3,000円です。
初期費用0円・最低契約期間なし。人が動く作業は、最初の2時間を無料でお試しいただけます。
最初に入れるのは、配車や運行管理の判断ではなく、夜の事務所に残っている書類と連絡のAIです。

目次

1. 運送・物流のAI導入で、こんなことになっていませんか？
2. 運送・物流のAI導入は、ほかの業種と何が違う？
   1. トラック・倉庫・両方で、入れるところが変わる
   2. 現場が事務所の外にあり、情報は紙と電話で戻ってくる
   3. 荷主ごとに、運賃も書式も締め日も違う
   4. 法律で決められた記録が多い
   5. 2024年から、時間の記録がより大事に
   6. 業界の言葉が多い
   7. 年末・年度末・引っ越しの季節で、仕事の量が大きく変わる
   8. 荷主とドライバーの情報を、毎日あつかう
   9. 人が足りず、AIを調べる時間もない
3. 社畜るの運送・物流のAI導入支援とは？
   1. 運送・物流のAI導入支援で頼めることの全体像
   2. システム会社・AIコンサル・AI業務代行との違い
4. 運送・物流で入れるAIは3種類
   1. 中小の運送会社がまず入れるのは、事務の生成AI
   2. 運行管理や配車のシステムのAI機能は、選び方の相談から
   3. 配車の自動の最適化や需要予測は、急がなくていい
   4. 大手の事例は、そのまま真似しなくていい
5. 運送・物流のAI導入支援で、最初に入れる業務
   1. AIに任せない判断
   2. 点呼と運行の記録は、AIで作らない
   3. 資格が要る仕事は、先生の仕事
6. 運送・物流のAI導入の進め方（6ステップ）
   1. 目的は「時間」で決めて、時間で測る
   2. 言葉と荷主ごとのルールを先にそろえる
   3. 荷主とドライバーの情報は、入れないルールから
   4. 繁忙期の前に入れない
   5. 研修より、使う場面を先に決める
   6. ドライバーには、新しいアプリより今の送り方のままで
   7. 今の運行管理システムとデジタコは、そのままでいい
   8. ツールの月額は、足し算で見る
   9. 入れたあとも、手入れが要る
   10. 最初の30日の動き方
   11. 前にAIやシステムを入れて失敗した会社は、どこから直す？
   12. 運送・物流のAI導入に、補助金は使える？
7. 社畜るの運送・物流のAI導入支援が選ばれる5つの理由
   1. ①何から始めるかの診断が無料。初期費用0円・縛りなし
   2. ②最短3日で稼働
   3. ③AIも、事務も、採用も、窓口ひとつ
   4. ④入れて終わりにしない。定着と運用まで人が回す
   5. ⑤人が動くのに、月額1,980円〜
8. なぜ人が動くのに安いのか？
   1. 提供の裏側の会話
9. 運送・物流のAI導入支援の料金
   1. 頼み方ごとの料金の例
   2. 一般的なAI導入支援の費用相場
10. 運送・物流がAI導入支援を使うメリット
    1. ①社長と配車係が、夜の事務から解放される
    2. ②ドライバーの時間が早く見える
    3. ③荷主への連絡が早く、そろう
    4. ④繁忙期の前に、あわてなくなる
    5. ⑤ベテランが辞めても、事務が回る
    6. ⑥ムダな投資をしなくて済む
11. 運送・物流がAI導入支援を使うデメリットと、社畜るの対策
    1. ①最初は人の作業が多い
    2. ②AIは間違えることがある
    3. ③荷主やドライバーの情報を外に出す不安
    4. ④現場の事情や荷主との関係は、外からはわからない
    5. ⑤社内にノウハウが残りにくい
12. AI導入がうまくいく運送会社の共通点
    1. ①社長が「どの時間を減らしたいか」を言える
    2. ②荷主ごとのルールの「正しい置き場所」が1か所ある
    3. ③社員に「仕事を取られる」ではなく「楽になる」で伝える
    4. ④小さく始めて、繁忙期のあとに広げる
13. 運送・物流のAI導入で、よくある失敗
    1. ①汎用のAIに、ルートや配車を決めさせる
    2. ②点呼や日報の数字を、AIに埋めさせる
    3. ③業界の言葉を教えずに、AIに読ませる
    4. ④荷主の名前やドライバーの情報を、そのまま貼り付ける
    5. ⑤繁忙期の直前に入れて、現場が使わないまま月額だけ払う
    6. ⑥「AIで人が要らなくなる」と期待しすぎる
14. 失敗しない運送・物流のAI導入支援の選び方
    1. ①何から入れるかを、無料か安く診断してくれるか
    2. ②設定のあと、定着と運用までやってくれるか
    3. ③点呼・運行管理との線引きがはっきりしているか
    4. ④荷主とドライバーの情報の扱いを、最初に決めてくれるか
    5. ⑤今の運行管理システム・デジタコ・Excelに合わせられるか
    6. ⑥月額の合計と、最低契約期間
    7. ⑦AI以外の業務も頼めるか
15. AI導入支援が向いている会社・まだ早い会社
    1. 向いている会社
    2. まだ早い会社
16. 導入事例
    1. お客さまの事例
    2. セブンコード自身の失敗：ルールを決めずに仕組みにした
    3. 運送・物流のAI導入でも、最初に言葉とルールをそろえる
17. 運送・物流のAI導入支援のご利用の流れ
18. ご利用までの流れ
19. よくある質問
20. まとめ：運送・物流のAI導入は社畜るに投げてください

運送・物流のAI導入で、こんなことになっていませんか？

• ChatGPTの有料版を契約したけど、使っているのは社長だけ
• 「最適なルートを出して」とAIに聞いたら、通れない道を通るルートが出てきた
• 配車のAI、AIの点呼、AIカメラ、需要予測。どれも良さそうで、どれが先なのかわからない
• 手書きの運行日報を、毎晩だれかがExcelに打ち直している
• 荷主の名前やドライバーの情報が入った書類を、AIに貼っていいのかわからない
• 年末や引っ越しの季節は、AIを試す時間なんてない。終わったら終わったで、疲れて手がつかない
• 配車係が、配車と電話と請求の確認を全部ひとりで抱えている
• AIに詳しい人が社内にいない。いても、ハンドルを握っているか、配車で手いっぱい

全部、ウチに投げてください。
「何から入れるか」を決めるところから、事務所で使われるようにして、毎日回すところまで引き取ります。

運送・物流のAI導入は、ほかの業種と何が違う？

運送・物流のAI導入も、ふつうの会社と同じように「書類・連絡・一覧・報告」の事務から始められます。
ただ、現場が事務所の外（道路の上）にあること、荷主ごとに運賃や書式が違うこと、法律で決められた記録が多いこと、そして季節で荷物の量が大きく変わることで、ほかの業種より「入れる前の準備」と「入れる時期」に気をつかいます。
ここを知らずにツールから入ると、「入れたけど現場の紙が減らない」か「便利だけど記録に使うのが怖い」になりがちです。

トラック・倉庫・両方で、入れるところが変わる

同じ運送・物流でも、何を運んで、どこで作業しているかで、AIを入れやすいところが違います。

診断では、運んでいるもの、トラックの台数、事務所の人数、使っているシステムを聞いて、この表のどこから入るかを一緒に決めます。

現場が事務所の外にあり、情報は紙と電話で戻ってくる

ドライバーは一日じゅう外にいます。
運行日報、受領書、伝票、高速代や燃料の領収書は、帰ってきてから紙でまとめて戻ってきます。
運送・物流のAI導入では、AIより先に「現場の情報を、どの形で、どこに戻してもらうか」を決めることが、ほかの業種よりずっと効いてきます。
ドライバーに新しいアプリを覚えてもらうより、今の紙を写真で送ってもらうだけ、のほうが続きます。

荷主ごとに、運賃も書式も締め日も違う

距離で決まる運賃、時間で決まる運賃、1個いくらの運賃。待機料や高速代を別に請求する荷主、しない荷主。
請求書の書式や締め日、送り方も荷主ごとに違います。
AIに請求の下書きを作らせるなら、先に「荷主ごとのルール表」がそろっていないと、毎月の手直しが減りません。

法律で決められた記録が多い

点呼の記録、運行の記録、車両の点検・整備の記録、ドライバーの拘束時間。
運送の仕事には、法律で残し方が決められた記録がたくさんあります。
記録そのものは事実どおりでないといけないので、AIが空いたところを「それらしく埋める」ことは絶対に許されません。
AIを入れるときは、どの記録に触ってよくて、どの記録に触らないかを最初に線引きします。

2024年から、時間の記録がより大事に

2024年4月からは、トラックのドライバーにも時間外労働の上限が適用され、特別条項付きの36協定を結んだ場合でも年960時間が上限になりました（出典：厚生労働省「建設業・ドライバー・医師等の時間外労働の上限規制」）。
あわせて、拘束時間や休息の時間についての決まり（改善基準告示）もあります。
誰が、どれだけ走って、どれだけ待たされたか。日報の数字を早く正確にまとめることが、残業の管理にも、荷主との運賃の話し合いにも直結するようになりました。
事務の時間を減らすAI導入は、この「時間の記録を早く見える形にする」ところで効果が出やすい業種です。

業界の言葉が多い

傭車（庸車）、帰り便、チャーター、空車回送、荷待ち、手積み・手降ろし、着荷主。
運送・物流には、ほかの業種では使わない言葉がたくさんあります。
AIにこの言葉の意味を先に教えておかないと、日報の読み取りも連絡文の下書きもずれます。
社畜るでは、診断のあとに「御社の言葉の決まり」を1枚にまとめて、AIへの指示に入れます。

年末・年度末・引っ越しの季節で、仕事の量が大きく変わる

年末の繁忙期、3〜4月の引っ越しと年度末、お中元・お歳暮の時期。
荷物の量が月によって大きく変わります。
いちばん忙しい時期に新しい仕組みを入れると、配車係も事務員も混乱して、AIそのものが嫌われます。
入れる時期を選ぶのも、運送・物流のAI導入の大事な段取りです。

荷主とドライバーの情報を、毎日あつかう

荷主の名前、届け先の住所、運賃、ドライバーの名前や免許の情報、勤務の時間。
運送・物流の事務には、外に出したくない情報が毎日たまっていきます。
個人情報の扱いは個人情報保護法とガイドラインで決まっていて、荷主との契約で秘密を守る約束をしていることも多いはずです。
AIを入れるときは、最初に「AIに入れていい情報・入れない情報」を決めておきます。
社畜るでは、荷主の機密やドライバーの個人情報を入れなくて済む事務から始めます。

人が足りず、AIを調べる時間もない

ドライバーが足りなければ、社長や配車係がハンドルを握ります。
事務所に残った人は、電話と請求と日報で1日が終わります。
そのうえでAIの使い方を調べ、ツールを比べ、事務員やドライバーに教えるのは、正直むりがあります。
だから運送・物流のAI導入は「社長が勉強して入れる」より「外の人に手を動かしてもらう」ほうが進みやすいのです。

社畜るの運送・物流のAI導入支援とは？

AI導入支援とは、会社の業務にAIを取り入れるところを、外の専門家が手伝うサービスです。
社畜るの運送・物流のAI導入支援は、セブンコードの人が、診断・ツール選び・言葉と記録のルールづくり・設定・事務所への定着・そのあとの運用まで、まるごと引き受けます。
窓口はひとつ、全国どこでもオンラインで対応します。
※別途オプションにて訪問対応も可能。

ポイントは「入れて終わり」にしないことです。
社畜るは業務代行の会社なので、AIを入れた事務を、そのままセブンコードが代行として回し続けることもできます。
日報の集計・請求の下書き・荷主への連絡などの事務を業務ごとまるごと任せたい場合は、運送・物流のAI業務代行のページにくわしくまとめています。

運送・物流のAI導入支援で頼めることの全体像

AI導入支援は、次の6つの段階で進みます。
社畜るでは、どの段階からでも、どこまででも頼めます。

一般的なAI導入支援は①〜③が中心で、④⑤の「事務所で使われるようにする」「毎日回す」は会社の中に任せる形が多くなっています。
運送・物流で止まりやすいのは、まさに④⑤です。配車係も事務員も電話と書類で手がいっぱいで、新しいツールを覚える時間がありません。
社畜るは、ここまでウチの人が手を動かします。

システム会社・AIコンサル・AI業務代行との違い

どれが正解かは、社内に「AIを回す人」がいるかどうかで決まります。
事務所に詳しい人がいるならコンサルや研修で十分です。いないなら、手を動かすところまで頼めるところを選びます。

運送・物流で入れるAIは3種類

運送・物流の「AI」には、大きく3つの種類があります。
展示会やネットの記事で見る大手物流のAIの多くは、中小の運送会社が最初に入れるAIとは別物です。

中小の運送会社がまず入れるのは、事務の生成AI

中小の運送会社がAI導入で最初に効果を出しやすいのは、事務の生成AIです。
理由は3つあります。

• 機密や個人情報なしで回せる：連絡文のひな形・安全教育の資料・求人の原稿・言葉の決まりは、荷主名やドライバーの名前がなくても作れます
• くり返しが多い：荷主への連絡や日報の打ち直しは、形が決まっていて数が多いので、ひな形を作れば毎回の手間が大きく減ります
• 人が読み返してから出せる：荷主に出す前、請求に使う前に人が読み返す事務なので、AIが間違えても手前で止められる

社長や配車係1人のパソコンから始められます。
ここで「AIで時間が減った」を事務所の全員に実感してもらえると、システムや専用AIを見直すときにも話が進みやすくなります。

運行管理や配車のシステムのAI機能は、選び方の相談から

配車の候補を出す機能や、運行の記録を自動でまとめる機能が、最近は運行管理・配車・デジタコのシステムに入ってきています。
今お使いのシステムにすでにある機能なら、追加のお金をかけずに使えることもあります。
社畜るでは、今の事務の流れと困りごとを整理して、今の機能で足りるか、入れ替えるなら何を比べるかの比較表づくりまでをお手伝いします。
どのシステムにするか、どの仕事を受けるか・いくらで受けるかの判断は、会社で決めていただきます。

配車の自動の最適化や需要予測は、急がなくていい

ルートを自動で計算する、荷物の量を予測する、カメラで荷物や運転を確認する。
大手の事例でよく見る分野ですが、どれも地図・交通・運行のデータが十分にそろっていて、それを毎日きれいに入れ続けられることが前提です。
ChatGPTのような汎用のAIに「最適なルートを出して」と頼んでも、実際の道路や時間帯の混み方を知らないので、そのままは使えません。
社畜るの導入支援の対象ではありません。中小の運送会社は、まず事務の時間を減らし、運行と請求の記録をそろえてから検討するくらいで大丈夫です。

大手の事例は、そのまま真似しなくていい

大手の物流会社のAI活用の記事は、たくさん出ています。
ただ、大手はデータの量も、システムの担当の人数も、予算も、まったく違います。
中小の運送会社が真似するなら、「AIで何をしたか」より「どの事務の時間が減ったか」のほうを見ます。
減らしたい時間が同じなら、もっと小さな仕組みで同じ効果が出せることがほとんどです。

運送・物流のAI導入支援で、最初に入れる業務

診断でよく「最初の1業務」の候補になるのは、次のような事務です。
どれから始めるかは、今どこに一番時間がかかっているかで決めます。

診断では、お持ちの運行日報・請求書・荷主への連絡文・配車表などの実物（ドライバーの名前や荷主の機密が入っていないもの、または伏せたもの）を見せていただきます。
現物を見ると、「この形ならAIでいける」「ここは言葉の決まりを先にそろえる」がすぐにわかります。

AIに任せない判断

AIは、決まった形に整えるのは得意ですが、責任のある判断はできません。
運送・物流では、次の判断は必ず会社が持ちます。

• 点呼と運行管理：点呼や運行の指示、乗務させてよいかの判断は、運行管理者の仕事です。AIの答えで決めません
• 配車の決定：どの車に、どのドライバーで、どの荷物を積むかの最後の判断は、配車係や社長が決めます
• 運賃と受ける仕事：運賃の交渉、どの荷主のどの仕事を受けるかは、社長が決めます
• 事故とクレームの対応：事故の対応、荷主へのおわび、弁償の判断は会社が行います
• お金と人の判断：支払いの承認、採用の合否、勤務の時間の最終決定は社長や管理者です

点呼と運行の記録は、AIで作らない

点呼の記録や運行の記録は、事実どおりに残すことが決められた記録です。
AIに空いたところを埋めさせたり、それらしく直させたりすると、記録の改ざんと見られるおそれがあります。
社畜るでは、この記録をAIで作ることはしません。AIに任せるのは、記録をもとにした一覧・まとめ・連絡文までです。
数字が足りないところは、AIで埋めずに「ここが足りません」と出す形にします。

資格が要る仕事は、先生の仕事

税務申告や税務相談は税理士の先生、社会保険や労務の手続きは社労士の先生の仕事です（先生とはお客さまの契約）。
税務代理・税務書類の作成・税務相談は、税理士法で税理士にしかできない仕事と決められています（国税庁「税理士業務とは」）。
社畜るは、その手前の書類と数字をAIで整えて、先生がすぐ使える状態にします。
経理をまるごと人に任せたい場合は、運送・物流の経理代行のページにまとめています。

運送・物流のAI導入の進め方（6ステップ）

運送・物流のAI導入は、次の順番で進めると失敗しにくくなります。
社畜るの導入支援も、この順番で進めます。

1. 事務の棚卸し：毎日・毎月・季節ごとの事務を書き出して、時間がかかっている順に並べる
2. AIのルールを決める：AIに入れていい情報・入れない情報、AIで触らない記録、学習に使われない設定、誰が読み返すかを決める
3. 言葉と荷主ごとのルールをそろえる：業界の言葉の決まり、荷主ごとの運賃・書式・締め日の表、連絡文の形を決める
4. 1業務で試す：日報の一覧化か荷主への連絡から。1〜2か月、導入前とかかる時間を比べる
5. 事務所に定着させる：使う人と使う場面を決めて、頼み方を「写真を送るだけ」「メモを一言送るだけ」にする
6. 広げる：請求の下書き・ドライバーの時間のまとめ・安全教育と、1つずつ足していく。社内で回すか、代行で回すかを選ぶ

目的は「時間」で決めて、時間で測る

「AIを入れたい」ではなく「毎晩2時間かかっている日報の打ち直しを減らしたい」のように、目的を時間で決めます。
始める前に、日報・請求・荷主への連絡にかかっている時間を1週間だけメモしておくと、AIに移したあとの差がはっきりします。
時間で測っておけば、社長が判断するときの材料にもなり、次にどの事務へ広げるか、システムや専用AIにお金をかけるかの判断もしやすくなります。

言葉と荷主ごとのルールを先にそろえる

AIに日報を読ませても、ドライバーごとに書き方がバラバラなら、出てくる一覧もバラバラです。
業界の言葉の意味、日報の書き方の決まり、荷主ごとの運賃・待機料・高速代・締め日を、どこに、どの形で持つかを最初に決めます。
Excelでもスプレッドシートでも、今のシステムでもかまいません。大事なのは「ここが正しい」と全員が言える1か所があることです。
社畜るでは、今ある書類と表の持ち方を見て、AIに渡しやすい形への整え方をご提案します。

荷主とドライバーの情報は、入れないルールから

荷主への連絡文をAIで作るとき、荷主の名前や届け先、運賃をそのまま貼る必要はありません。
「【荷主名】様」「【到着予定時刻】」のように置き換えたひな形で下書きを作り、送る直前に人が入れれば済みます。
学習に使われない設定や契約のAIを使い、入れなくて済む機密や個人情報は入れません。この決まりを、最初に会社と一緒に文書にします。
荷主との契約で秘密を守る約束がある場合は、その中身もこのときに確かめます。

繁忙期の前に入れない

年末や引っ越しの季節の直前に新しい仕組みを入れると、事務所はそれどころではありません。
社畜るでは、繁忙期の1〜2か月前までに最初の1業務を回し始め、繁忙期はその1業務だけで乗り切る、という時期の組み方をおすすめしています。
繁忙期が終わったら、時間を測って次の業務に広げます。

研修より、使う場面を先に決める

AI導入というと、まず社員にAIの研修を、と考えがちです。
ただ、運送会社はドライバーが外に出ていて、全員が集まる時間をつくるだけで一苦労です。
社畜るでは、先に「日報はこのグループに写真で送る」「荷主への連絡はこのチャットに一言送る」のように、使う場面と頼み方を決めます。
使う場面が決まっていれば、覚えることは少しで済みます。年配のドライバーにも、新しく入った人にも、同じ頼み方で回せます。

ドライバーには、新しいアプリより今の送り方のままで

AIを入れるからといって、ドライバーに新しいアプリを入れてもらう必要はありません。
新しいアプリは、操作がわからない、運転中に触れない、で使われなくなりがちです。
社畜るでは、今使っているメッセージアプリやメールで日報の写真を送ってもらう、といった今の送り方のまま、事務所の側でAIを使う形を基本にします。

今の運行管理システムとデジタコは、そのままでいい

運行管理や配車のシステム、デジタコ、倉庫のシステムは、すでに会社の仕事を回しています。
AIを入れるからといって、これを入れ替える必要はありません。
運行と在庫の仕組みは今のまま使い、AIは日報の一覧・連絡文・請求の下書き・安全教育の資料などの文章と表に使う。この分け方が、中小の運送会社ではいちばん失敗しません。

ツールの月額は、足し算で見る

AIのツールは1つずつなら月数千円でも、文章のAI・読み取りのツール・配車のツールと足していくと、毎月の固定費が思ったより膨らみます。
社畜るの診断では、今お使いのシステムの機能で足りるもの・新しく要るもの・要らないものを分けて、月額の合計で考えます。
まずは1つの有料版から始めて、効果を確かめてから足していくのが安全です。

入れたあとも、手入れが要る

荷主が増える、運賃のルールが変わる、ドライバーが入れ替わる。
運送・物流は変わるものが多いので、AIへの指示やひな形も、入れたあとに直し続ける必要があります。
社畜るでは、ズレが出たところをセブンコードの人が直していきます。入れたAIが、半年後に使われなくなることを防ぎます。

最初の30日の動き方

社畜るの導入支援では、最初の30日をおおむね次のように進めます。
業務の量や会社の都合で前後します。

前にAIやシステムを入れて失敗した会社は、どこから直す？

前に配車のシステムや読み取りのツール、AIの有料版を入れて成果が出なかった会社は、ツールより先に「何の時間を減らしたかったか」「誰が使う予定だったか」を振り返ります。
多いのは、目的が決まっていなかった、日報の書き方や荷主ごとのルールがそろっていなかった、使う人と場面が決まっていなかった、の3つです。
社畜るの診断では、前に入れたツールがそのまま使えるかも一緒に見ます。買い直さずに済むことも少なくありません。

運送・物流のAI導入に、補助金は使える？

中小企業・小規模事業者の運送会社なら、国の「デジタル化・AI導入補助金」が使える可能性があります。
中小企業・小規模事業者向けの「IT導入補助金」は、令和7年度補正予算事業から「デジタル化・AI導入補助金」に名前が変わっています（中小企業庁の概要資料）。
対象になるツール・申請の時期・補助の割合は細かく決まっていて、年度ごとに変わります。申請から入金までにも時間がかかります。
使えるかどうかは、必ず最新の公募要領で確認してください。運送事業者向けの補助や、都道府県・市区町村の補助金がある場合もあります。
社畜るの料金なら、補助金を待たずに、まず1つの事務から小さく始めることもできます。補助金で入れたツールの設定や、入れたあとの事務を回すところもお手伝いできます。

社畜るの運送・物流のAI導入支援が選ばれる5つの理由

①何から始めるかの診断が無料。初期費用0円・縛りなし

運送・物流のAI導入でいちばんつまずくのは、最初の「何から入れる？」です。
社畜るでは、この診断を無料で行います。
初期費用は0円、最低契約期間もありません。人が動く作業は、最初の2時間を無料でお試しいただけます。
一般的なAI顧問・伴走型の支援には、3か月〜6か月の最低契約期間があるサービスもあります。合わなかったときに抜けられるかは、最初に確かめておきたいところです。

②最短3日で稼働

お問い合わせから最短3日で始められます。
打ち合わせもやりとりもオンラインなので、地方の運送会社でも待ち時間は変わりません。
年末や引っ越しの季節の前に、最初の1業務だけでも動かしておけます。

③AIも、事務も、採用も、窓口ひとつ

セブンコードは、採用代行と、事務・経理・SNSなどの業務代行と、AI導入をひとつの窓口でやっています。
AIを入れたあとに「そもそも日報を打つ人がいない」「ドライバーの求人も見直したい」となっても、別の会社を探し直す必要はありません。
契約時間の中なら、頼む業務の入れ替えも自由です。

④入れて終わりにしない。定着と運用まで人が回す

AIは、入れただけでは回りません。
指示を直す、会社らしくない言い回しを直す、荷主に出す前に読み返す、事務員に使い方を聞かれたら答える、という毎日の手入れが要ります。
社畜るでは、この手入れをセブンコードの人が引き受けます。
社内にAIを回す人がいなくても、入れたAIが使われないまま眠ることがありません。

⑤人が動くのに、月額1,980円〜

診断も、設定も、定着も、運用も、セブンコードの人が引き受けます。
それでもAIだけで回るようになった業務は月額1,980円〜、人が動く作業は1時間3,000円です。
事務員を1人雇うより、ずっと軽く始められます。

なぜ人が動くのに安いのか？

人が動くのに安くできるのは、AI導入を「1社ずつの特注品」ではなく「仕組み」で回しているからです。

• 業務代行が本業だから：事務・経理・採用・SNSなどを、複数の会社の分まとめて回しています。1社のためにAI担当を1人置くより、手待ちのムダが出ません
• 自社で先に試しているから：経理・事務・採用など、セブンコード社内の業務で先にAIを入れて回しています。うまくいった手順をそのまま持ち込むので、一から調べる時間がかかりません
• 手順を決めて、マニュアルで回しているから：どの業務を、どのツールで、どの順番でAIに移すかを手順として決めています。ベテラン1人の勘に頼りません
• 会社の側で採用・教育・社会保険の費用がかからないから：払うのは頼んだ分だけです
• 業務代行を20年近く続けてきたから：セブンコードは2007年に設立しました。外に出すとき、どこでつまずくかを知っているぶん、立ち上げの手戻りが少なくなります

提供の裏側の会話

運送・物流のAI導入支援の料金

社畜るの運送・物流のAI導入支援の料金は3段です。
何から始めるかの診断は無料。
AIだけで回るようになった業務は月額1,980円〜。
ツール選び・設定・事務所への定着・運用で人が動く作業は、動いた時間だけの1時間3,000円（例：月10時間で3万円）です。
人が動く作業は最初の2時間が無料。初期費用0円、最低契約期間もありません。

※1,980円〜はAIのみで代行するプランの価格です。人が動くプランは1時間3,000円です。
運送・物流は、最初に言葉の決まりと荷主ごとのルール表、ひな形をそろえる作業があるので、はじめは人の作業が中心になります。
どこまでがAIだけで回るかは業務によって違うので、打ち合わせで切り分けてから見積もりします。
料金の一覧は料金・プラン（AI業務代行・AI導入）のページにもまとめています。

頼み方ごとの料金の例

時間は、台数や荷主の数、日報の量で変わります。最初の打ち合わせで、今の量からおおよその時間をお出しします。

一般的なAI導入支援の費用相場

ほかのAI導入支援に頼んだ場合の相場も、目安として並べておきます。

出典：スポット相談〜月額伴走はアイミツ「AIコンサルティングの費用相場」、PoC・本開発はWEEL「中小企業のAI導入支援とは？」のフェーズ別の目安（同記事では外部の出典は示されていません）。金額は前提によって大きく変わるので、目安としてご覧ください。
配車の自動の最適化や需要予測などの専用AIを入れる場合は、システムと機器の費用が別にかかり、大きな投資になることが多い分野です。

運送・物流がAI導入支援を使うメリット

①社長と配車係が、夜の事務から解放される

夜に回っていた日報の打ち直し・荷主への連絡・請求の確認の時間が減ります。
空いた時間を、荷主との運賃の話し合い、ドライバーの相談、新しい仕事の営業など、人にしかできない仕事に回せます。

②ドライバーの時間が早く見える

日報の一覧が早くそろえば、拘束時間や残業の集計も早く出せます。
月末にあわてて数字を集めるのではなく、月の途中で「この人は今月走りすぎ」に気づけるようになります。

③荷主への連絡が早く、そろう

遅延や到着の連絡を、決まった形ですぐに出せるようになります。
配車係によって書き方がバラバラだった連絡が、決まったひな形にそろいます。

④繁忙期の前に、あわてなくなる

年末や引っ越しの季節の前に、案内・求人・連絡をまとめて作る夜がなくなります。
決まった形とAIの下書きがあれば、量が増えても同じ手順で回せます。

⑤ベテランが辞めても、事務が回る

配車係や事務員の頭の中にあった荷主ごとのルールや言葉の決まりが、表とマニュアルに残ります。
人が入れ替わっても、同じ手順で引き継げます。

⑥ムダな投資をしなくて済む

最初に「今入れる・システムを選ぶとき・急がない」を分けるので、使われないツールや、元が取れない専用AIにお金をかけずに済みます。
効果を時間で測ってから広げるので、次の投資や補助金の申請の判断もしやすくなります。

運送・物流がAI導入支援を使うデメリットと、社畜るの対策

①最初は人の作業が多い

言葉の決まりと荷主ごとのルール表、ひな形をそろえるまでは、人の作業が中心です。いきなり月額1,980円だけにはなりません。
社畜るでは、最初の2時間を無料にして、どれくらい時間がかかりそうかを先に見ていただきます。

②AIは間違えることがある

AIは、もっともらしい間違いを混ぜることがあります。日報の時刻・距離・件数・運賃のような数字や、手書きの読み取りは特に危険です。
社畜るでは、AIの下書きを人が元の書類と見比べてから渡し、配車・運賃・請求の決定は会社に残していただきます。

③荷主やドライバーの情報を外に出す不安

荷主の名前、運賃、ドライバーの個人情報など、外に出しにくい情報を扱う場面もあります。
契約書で守秘義務とデータの扱いを決め、AIに入れていい情報・入れない情報も最初に決めます。
システムは、出力したデータを共有していただくのが基本で、権限を渡す場合も必要な範囲だけを触ります。

④現場の事情や荷主との関係は、外からはわからない

長いつきあいの荷主への言葉づかいや、会社ならではの言い回しは、外の人にはすぐにはわかりません。
最初の数週間は、配車係や社長に下書きを見ていただきながら、会社らしい言葉に寄せていきます。

⑤社内にノウハウが残りにくい

外に任せきりにすると、社内の誰も手順がわからなくなることがあります。
社畜るでは手順をマニュアルにしてお渡しできるので、将来、社内で回したいときも引き継げます。

AI導入がうまくいく運送会社の共通点

①社長が「どの時間を減らしたいか」を言える

「AIを入れたい」ではなく「毎晩の日報の打ち直しの2時間を減らしたい」と言える会社は、うまくいきます。
目的が時間で言えれば、入れるツールも、測る方法も決まります。

②荷主ごとのルールの「正しい置き場所」が1か所ある

Excelでもシステムでも、「ここが正しい」と決まっている会社は、AIの下書きもぶれません。
置き場所が決まっていなければ、最初にそこから決めます。

③社員に「仕事を取られる」ではなく「楽になる」で伝える

AIを「人の代わり」と伝えると、配車係も事務員も使ってくれません。
「日報を打ち直さなくていい」「同じ連絡を何度も書かなくていい」と、社員の得になる言い方で伝えます。

④小さく始めて、繁忙期のあとに広げる

1業務から始めて、繁忙期を1回くぐってから時間で効果を確かめ、次に広げる会社は、途中で止まりません。

運送・物流のAI導入で、よくある失敗

社畜るに頼まずに社内でAIを入れる場合も、運送・物流でつまずくところは同じです。
先に知っておくと、ムダな遠回りが減ります。

①汎用のAIに、ルートや配車を決めさせる

汎用のAIは、実際の道路の状況や時間帯の混み方、車の大きさで通れない道を知りません。
それらしいルートや配車を出してきますが、そのまま走ると現場がずれます。配車とルートは、配車係とシステムで決めます。

②点呼や日報の数字を、AIに埋めさせる

点呼の記録や日報の空いたところをAIに埋めさせると、事実と違う記録が残ります。
記録はAIで作らず、足りないところは「足りない」と出す形にします。

③業界の言葉を教えずに、AIに読ませる

「傭車」「帰り便」「荷待ち」を知らないAIに日報を読ませると、一覧がずれます。
先に言葉の決まりを1枚にまとめて、AIへの指示に入れておきます。

④荷主の名前やドライバーの情報を、そのまま貼り付ける

荷主の名前や運賃、ドライバーの個人情報を、学習に使われる設定のままのAIに入れるのは危険です。
会社として、入れていい情報と入れない情報を先に決めておきます。

⑤繁忙期の直前に入れて、現場が使わないまま月額だけ払う

年末や引っ越しの季節の直前に始めると、覚える時間がなく、結局いつものやり方に戻ります。
社長が契約しても、配車係や事務員が使う場面が決まっていなければ、誰も開きません。

⑥「AIで人が要らなくなる」と期待しすぎる

AIで減らせるのは、事務の時間です。ドライバーや配車係そのものが要らなくなるわけではありません。
期待しすぎると「思ったより効かない」で終わります。減らす時間を決めて、そこを測ります。

失敗しない運送・物流のAI導入支援の選び方

①何から入れるかを、無料か安く診断してくれるか

最初の診断に高いお金がかかると、「合うかどうか」を確かめる前に予算がなくなります。
まずは無料か安い診断で、最初の1業務と順番を出してもらえるところを選びます。

②設定のあと、定着と運用までやってくれるか

AI導入でいちばん止まりやすいのは、入れたあとです。
「研修をして終わり」か「事務所で使われるまで手を動かすか」は、契約の前に必ず確かめます。

③点呼・運行管理との線引きがはっきりしているか

「AIで点呼も配車も全部自動」「人は要らなくなります」と言う業者は危険です。
AIがやること、人が読み返すこと、運行管理者や社長が決めることを分けて説明してくれるかを見ます。

④荷主とドライバーの情報の扱いを、最初に決めてくれるか

AIに入れていい情報・入れない情報、学習に使われない設定、守秘義務の契約、システムの権限の分け方を、最初に決めてくれるかを見ます。

⑤今の運行管理システム・デジタコ・Excelに合わせられるか

システムの入れ替えが前提だと、費用も手間も大きくなります。
今お使いの仕組みと、ドライバーの今の送り方に合わせて、事務のAIを入れてくれるかを確かめます。

⑥月額の合計と、最低契約期間

ツールと支援の月額を足した合計で、毎月いくらかかるかを確かめます。
あわせて、最低契約期間と、途中でやめるときの決まりも見ておきます。

⑦AI以外の業務も頼めるか

AIを入れたあとに「日報を打つ人がいない」「ドライバーの採用もしたい」となることはよくあります。
同じ窓口で頼めると、別の会社を探し直す手間が省けます。

AI導入支援が向いている会社・まだ早い会社

向いている会社

• 社長や配車係が、ハンドルを握りながら夜に事務をやっている
• 事務員がいない、または1人で回していて、その人が休むと回らない
• AIを入れたいが、何から始めればいいかわからない
• AIの有料版や読み取りのツールを入れたが、使いこなせていない
• 補助金を待たずに、小さく試してみたい

まだ早い会社

• 社内にAIを回せる人がいて、使う場面も決まっている（この場合は、ツールを社内で入れるのがいちばん安上がりです）
• 台数も荷主も少なく、今のやり方で困っていない
• 事務のほとんどを元請けやシステム会社がまとめてやっていて、社内で作る書類がほとんど無い

まだ早い場合も、無料の診断で「今はやらなくていい」とお伝えします。

導入事例

お客さまの事例

AI業務代行のページで紹介している事例です（運送・物流以外の会社の事例です）。

セブンコード自身の失敗：ルールを決めずに仕組みにした

セブンコードは、自社の経理を仕組みにするとき、最初にC/S（キャッシュフロー計算書）のルールを確かめないまま進めました。
初月は数字が合ったのに、2か月目以降まったく合わなくなりました。
原因は設計不足です。しかも最初に仕組みを作った人はすでに退職していて、なぜそのルールなのかを誰も説明できませんでした。
ルールを一から設計し直して、仕組みを作り直しています。

運送・物流のAI導入でも、最初に言葉とルールをそろえる

業界の言葉の決まりや、荷主ごとのルール表、AIで触らない記録、荷主とドライバーの情報の決まり、読み返す人を決めずにAIを入れると、同じことが起きます。
だから社畜るの運送・物流のAI導入支援では、まず人が会社の事務を見て、言葉とルールとひな形をそろえてマニュアルにし、そのあとでAIに移していきます。

運送・物流のAI導入支援のご利用の流れ

社畜るの運送・物流のAI導入支援は、お問い合わせから最短3日で始められます。
打ち合わせから業務まで、全国どこでもオンラインで進めます。

よくある質問

まとめ：運送・物流のAI導入は社畜るに投げてください

社畜るの運送・物流のAI導入支援は、何から入れるかの診断（無料）から、ツール選び・言葉と記録のルールづくり・設定・事務所への定着・運用まで、セブンコードの人が引き受けます。
AIだけで回る業務は月額1,980円〜、人が動く作業は1時間3,000円で、最初の2時間は無料。初期費用0円・最低契約期間なしです。
中小の運送会社は、配車の自動化や需要予測より先に事務のAIから。業界の言葉と荷主ごとのルールをそろえて、点呼や運行の記録はAIで作らないと決めて、荷主とドライバーの情報を入れない決まりを作って、繁忙期を避けて1業務から小さく始めるのが近道です。

社長と配車係は荷主とドライバーに、AIの導入はウチに。
電話（03-4400-1040・平日10〜19時）でも、フォーム（24時間受付）でも大丈夫です。
AI導入支援の全体はAI導入支援のページに、業務ごと任せるプランはAI業務代行のページにまとめています。